Судовые краски

В чем особенность судовых красок?

Среди специализированных индустриальных красок особо выделяются судовые краски – эти лакокрасочные материалы разработаны специально для покраски морских, речных судов и кораблей. Благодаря высокой стойкости к воде они долго служат целям защиты судна от агрессивного влияния воды, абразивов, ветра, температур и давления.

Наибольшей степенью защиты обладают краски для морских судов, поскольку наиболее разрушительна именно морская среда. Если обходиться без качественной антикоррозийной защиты или не соблюдать технологию нанесения, то ржавчина полностью разрушит корпус буквально на 5-10 лет.

Что важно знать о «необрастающих» судовых красках?

Эту уникальную категорию ЛКМ еще часто называют «противообрастающими» красками или «необрастайкой». Благодаря содержанию в них биоцида на покрашенной необрастающими красками поверхности разнообразные организмы, включая ракушки и водоросли, селиться не могут. Это значительно продлевает срок службы судна и самого защитного покрытия.

Современные требования к противообрастающим краскам на судах продиктованы AFS-конвенцией 2001. Поэтому в данной специализированной группе красок не допускается использование олова. Поставляемые нами судовые противообрастающие краски имеют сертификат о типовом одобрении Морского регистра на соответствие требованиям данной конвенции. Этот документ – пропуск судна в порты мира, обязательный в комплекте документов на судно; для кораблей такой документ тоже важен, но предъявляется уже по собственному желанию.

Действие разных типов необрастающих красок своеобразно:

1) Краски контактного типа содержат закись меди, убивающую ракушки и водоросли.

2) Краски самополирующиеся обладают интересным свойством – постепенного сбрасывания верхних слоев, к которым крепятся организмы.

Важно помнить, что только в движении судов начинают работу необрастающие системы, использованные для защиты. Простои, особенно в теплых условиях, значительно ускоряют обрастание.

Что означают различные категории судовых красок?

1. Краски для подводного борта наносятся на поверхность судна ниже ватерлинии, т. е. на ту часть судна, которая всегда погружена в воду. Антикоррозийные свойства должны быть наилучшими, а слой покрытия – максимально толстым. Толщина покрытия зависит от срока до следующего докового ремонта.

Для покраски подводного борта наилучшим образом подходит послойное нанесение следующих составов:

а) «подводных грунтов» - эпоксидных материалов «ЭП-0199», эмаль «ЭП-46 У1» (наносятся только при положительных температурах) и «Эпипрайм-046» (легко наносится при температурах до -10 градусов Цельсия, очень технологичен). Последний вариант грунта – современный российский аналог лучших грунтов иностранного производства, сочетающий высокое качество, удобство использования и технологичность с приятной ценой. Эпоксидные грунты при окраске образуют толстый слой, что позволяет экономить на работах – меньше слоев нужно делать, быстрее сохнет обработанная поверхность, меньше затрат на аренду доков.

б) противообрастающей краски «Гамма-ХВ-5286С»  и подобных.

Даже при небольших отрицательных температурах есть возможность использования и не эпоксидного состава - антикоррозионной эмали «ХС-436». Но вот с работами по ее нанесению все сложнее – из-за улетучивания при покраске части состава слои получаются очень тонкие, их требуется много, времени это занимает гораздо больше, чем работы с эпоксидными материалами.

2. Краски для надводного борта чаще применяются при ремонте в доке, хотя допустима и подкраска в ходе эксплуатации судна. Такие краски привлекательны, обладают высокой степенью истираемости и эластичности, устойчивы к механическому воздействию. При окраске надводного борта популярны простые в использовании однокомпонентные схемы, подобные следующей комбинации:

А) эпоксиэфирный судовой грунт ЭФ-065 либо алкидно-уретановый грунт АУР-067,

Б) судовая отделочная алкидная эмаль ПФ-167.

На практике показали отличный результат уже применявшиеся нашей компанией эпоксидно-полиуретановые схемы:

А) эпоксидные грунты «Эпипрайм-046», Темакоут РМ-40,

Б) эластичное финишное покрытие, обладающее повышенной стойкостью к выгоранию и воздействию солнечной радиации - полиуретановые эмали «Темадур 50», «Темадур 90» и УР-11.

3. Краски для надстроек, включая палубные краски, очень просты в использовании и наносятся обычно в рабочем режиме судна - при переходах или во время стоянок. Важные для таких красок характеристики – высокая скорость высыхания, атмосферостойкость и легкость в нанесении. Как правило, это однокомпонентные судовые грунты АУР-067, ЭФ-065, Темапрайм ЕЕ и эмали ПФ-167, обладающая повышенной стойкостью к истиранию палубная эмаль ПФ-1145, Темалак ФД80.

4. Краски для внутренних помещений имеют характерные особенности – они не должны иметь резкого запаха и должны обладать очень низкой пожарораспространяемостью. Для примера: краска «Темадур 50» одобрена европейской системой MED, поскольку имеет отличные показатели распространения огня, и в случае воздействия открытого огня не выделяют вредные вещества в виде дыма, газа.

Наиболее популярна схема с однокомпонентными составами:

А) судовые грунты АУР-067 и ЭФ-065,

Б) пентафталевые эмали ПФ-218.

Для круизных же судов и яхт больше подходят эпоксидно-полиуретановые схемы – более простые и надежные, но при этом и более дорогие

5. Остальные судовые краски и лаки, применяемые для различных специальных нужд на судах и кораблях. Чтобы окрасить нагревающиеся выхлопные трубы, а также коллекторы, необходима термостойкая краска. Чтобы палуба приобрела привлекательный вид, требуется алкидно-уретановый лак для отделки палуб «Яхтный». Чтобы защитить клюзы, цепи, якорь и другое в ведении боцмана, нужны другие краски. Питьевые танки нуждаются в окраске особыми составами - пищевой краской КО-42 одновременно с использованием цинкового порошка и БЭП-5297 «Эповин».  Последний вариант – удобнее, выгоднее и современнее аналога.

Еще остались вопросы? Звоните – наши специалисты помогут подобрать правильные краски для ваших нужд